Apps de transporte en Mar del Plata: el seguro adecuado, en el centro del reclamo por mayores controles

Licencias, VTV, antigüedad de las unidades y seguros forman parte de los cuestionamientos mientras General Pueyrredon avanza con la reglamentación de la ordenanza que busca ordenar definitivamente la actividad.

Sebastián Loto, referente de conductores de aplicaciones, sostuvo que con el paso del tiempo las plataformas fueron flexibilizando algunas de las exigencias que inicialmente establecían para permitir el ingreso de vehículos y choferes.

No alcanza con tener "algún seguro"

Para nuestra industria, este es probablemente el punto más importante.

Un vehículo que transporta pasajeros a cambio de dinero no debería analizarse asegurativamente de la misma manera que un automóvil utilizado exclusivamente de forma particular.

Y la nueva regulación marplatense es bastante concreta al respecto.

Las empresas de plataformas deberán verificar que los vehículos cuenten con un seguro vigente correspondiente a servicios contratados mediante plataformas tecnológicas, que contemple la actividad de transporte oneroso de pasajeros, incluyendo Responsabilidad Civil frente a terceros y cobertura para pasajeros transportados.

Por lo tanto, verificar solamente que aparezca una póliza vigente ya no debería ser suficiente.

Lo importante será comprobar qué riesgo está cubriendo realmente esa póliza.

VTV y hasta 15 años de antigüedad

La regulación también establece que los vehículos utilizados mediante estas plataformas no podrán superar los 15 años desde su patentamiento y deberán contar con la VTV vigente. Además, tendrán que exhibir una identificación que permita reconocerlos como unidades afectadas a este tipo de servicio.

Estos requisitos tienen una relación directa con la prevención.

Un automóvil utilizado profesionalmente puede recorrer muchos más kilómetros que uno particular, acelerando el desgaste de neumáticos, frenos, suspensión y otros componentes fundamentales para la seguridad.

Por eso, VTV, mantenimiento y antigüedad no deberían verse únicamente como exigencias burocráticas: también son variables que afectan el riesgo que finalmente termina asumiendo una aseguradora.

La SSN también actualizó las reglas

El debate coincide además con cambios recientes a nivel nacional.

En julio, la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) dictó la Resolución 300/2026, mediante la cual actualizó la normativa aplicable a seguros para determinados vehículos destinados al transporte de pasajeros y estableció condiciones contractuales generales y uniformes de utilización obligatoria para los servicios alcanzados por la medida.

El seguro, por lo tanto, está dejando de ser un elemento secundario dentro de la regulación de estas nuevas formas de movilidad.

El verdadero desafío será controlar

Mar del Plata ya dio un paso importante al establecer un marco para las aplicaciones. Ahora aparece una cuestión posiblemente más difícil: hacer que las exigencias se cumplan en la práctica.

Porque establecer que un vehículo debe tener VTV, documentación y seguro adecuado sirve de poco si después nadie verifica periódicamente esas condiciones.

Para los Productores Asesores también aparece una responsabilidad importante.

Cuando un asegurado comienza a utilizar su automóvil para trabajar con una aplicación, debería revisar su cobertura e informar el verdadero destino del vehículo. El PAS puede detectar ese cambio y evitar que el problema recién aparezca después de un accidente.

Las aplicaciones ya son parte del transporte cotidiano y difícilmente desaparezcan. La discusión, entonces, debería avanzar hacia otra etapa.

No se trata de impedir que los conductores trabajen, sino de conseguir que quienes transportan pasajeros lo hagan con vehículos en condiciones y seguros que realmente contemplen la actividad desarrollada.

Porque para el pasajero hay una diferencia enorme entre subirse a un auto que simplemente "tiene seguro" y hacerlo en uno que está correctamente asegurado para transportarlo.