--- canonical_url: "https://diariodelseguro.medios.digital/contenido/713/apps-de-transporte-bajo-la-lupa-los-vehiculos-estan-realmente-bien-asegurados" title: "Apps de transporte bajo la lupa: ¿los vehículos están realmente bien asegurados?" article_type: "Article" main_image: "https://diariodelseguro.medios.digital/download/multimedia.normal.a497c2abc1375e87.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-21T12:43:00-03:00" date_modified: "2026-09-21T12:50:57-03:00" author_name: "MARCIA LUNA" author_url: "https://diariodelseguro.medios.digital/usuario/2/marcia-luna" author_bio: "Noticias y reportajes del mercado asegurador argentino." --- # Apps de transporte bajo la lupa: ¿los vehículos están realmente bien asegurados? El crecimiento de las aplicaciones de transporte cambió la movilidad en las ciudades argentinas, pero su expansión también empieza a generar cuestionamientos entre los propios conductores. Sebastián Loto, referente de choferes de aplicaciones de General Pueyrredón, advirtió sobre una **flexibilización de los requisitos para trabajar en las plataformas** y reclamó mayores controles sobre documentación, licencias, seguros, VTV y antigüedad de los vehículos. Desde el mercado asegurador aparece una cuestión fundamental: **tener un seguro no necesariamente significa estar correctamente asegurado para trabajar con una aplicación.** ## Uso particular no es lo mismo que transportar pasajeros Un vehículo utilizado diariamente para transportar pasajeros a cambio de dinero presenta una exposición diferente a uno destinado exclusivamente al uso particular. Circula durante más horas, recorre más kilómetros y transporta permanentemente terceros. Por eso, una de las cuestiones centrales es que **el uso declarado en la póliza coincida con la actividad real del vehículo**. Si un asegurado contrató su cobertura declarando uso particular y posteriormente comenzó a trabajar regularmente con una aplicación, debería consultar a su Productor Asesor o compañía para verificar si necesita adecuar su seguro. El problema puede aparecer justamente cuando ocurre un accidente y se descubre que el riesgo real no coincidía con el declarado al contratar. ## La regulación también pone el foco en el seguro El tema no pasó inadvertido para los organismos de control. La normativa argentina contempla específicamente coberturas para vehículos que realizan viajes contratados mediante plataformas tecnológicas. Además, durante 2026 la **Superintendencia de Seguros de la Nación**, mediante la Resolución 300/2026, actualizó aspectos del régimen asegurador relacionado con el transporte de pasajeros. En la Ciudad de Buenos Aires también avanzó una nueva reglamentación para las empresas de redes de transporte, incluyendo requisitos vinculados con los seguros correspondientes a los vehículos utilizados mediante aplicaciones. Es decir, el seguro ya forma parte concreta del proceso de regulación de esta actividad. ## El problema aparece después del accidente Un conductor puede pagar regularmente su póliza y creer que se encuentra completamente protegido. Pero si el vehículo desarrolla una actividad distinta de la declarada, pueden surgir conflictos al momento del siniestro. Y cuando existe un pasajero involucrado, las consecuencias pueden ser mucho mayores: además del propio vehículo pueden existir responsabilidades frente a pasajeros, terceros y otros bienes. Por eso, controlar simplemente que el automóvil tenga "seguro vigente" resulta insuficiente. **La cobertura debe ser adecuada para el riesgo que realmente desarrolla.** ## VTV y estado del vehículo también importan Los reclamos sobre antigüedad, mantenimiento y VTV tampoco son ajenos al seguro. Un automóvil que trabaja muchas horas diariamente acumula kilómetros y desgaste con mucha mayor rapidez que uno utilizado de manera particular. Frenos, neumáticos, suspensión y otros elementos pasan a tener una importancia directa en la prevención de accidentes. Por eso los controles técnicos no deberían entenderse solamente como requisitos burocráticos, sino también como herramientas de **prevención del riesgo**. ## Una pregunta que el PAS debería empezar a hacer Para los Productores Asesores de Seguros, el crecimiento de Uber, Cabify, DiDi y otras plataformas también obliga a prestar mayor atención al destino real de los vehículos asegurados. Una pregunta sencilla puede evitar problemas posteriores: **"¿El auto sigue siendo de uso particular o también lo utilizás para trabajar con una aplicación?"** Muchos asegurados pueden considerar que comenzar a realizar viajes mediante una plataforma no modifica su seguro. Pero desde el punto de vista del riesgo, sí puede ser relevante. Las aplicaciones generaron una fuente de ingresos para miles de personas y transformaron el transporte urbano. Esa facilidad de acceso, sin embargo, no debería significar eliminar controles esenciales. Licencia, estado del vehículo, VTV cuando corresponda y **un seguro adecuado al transporte de pasajeros** deberían formar parte de las condiciones mínimas. Porque quizás la discusión no sea solamente cuántos autos trabajan actualmente para aplicaciones en Argentina. La pregunta más importante para nuestro sector es otra: **¿cuántos de esos vehículos están realmente asegurados para el uso que les están dando?** ![SegurosApps](/download/multimedia.normal.a497c2abc1375e87.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.